tegniese parameter
- Dimensie
612.5mmX389mmX543.5mm
- Gewig (droë gewig)
112 kg (MCU ingesluit)
- Maks.Invoer wringkrag
510 Nm
- Maks.Spoed ondersteun
200 km/h
- Aantal ratte
3
- Maks.Toelaatbare enjinwringkrag
360 Nm
- EM1 (maksimum)
55kW/160Nm/6500rpm
- EM2 (maksimum)
70kW/155Nm/12000rpm
- Maks.Uitset wringkrag
4000 Nm
Eksterne kenmerkende kurwe
01
Baie operasiemodusse
Dit het verskeie werkmodusse soos suiwer elektries, uitgebreide reeks, parallelle verbinding, enjinaandrywing, ry-/parkeerlaai, ens.
02
Baie werkende ratte
Dit het 11 ratkombinasies, en die beheerder bereken die optimale werkrat in reële tyd om die doeltreffende kraguitset te realiseer.
03
Hoë insetwringkrag
Die maksimum insetwringkrag is 510nm, en die kragverrigting van die voertuig is uitstekend.
04
Platform ontwikkeling
Dit kan toegepas word op suiwer elektriese, hibriede, uitgebreide reeks en inprop-hibried elektriese voertuie.
DHT125
Chery DHT multi-modus hibriede spesiale transmissie met dubbelmotor is Chery se tweede generasie baster transmissie.Dit is tans die eerste en enigste DHT-produk met dubbelmotoraandrywing van Chinese handelsmerke, wat nege hoëdoeltreffende werkmodusse kan realiseer, insluitend enkel- of dubbelmotoraandrywing, reeksverlenging, parallelle verbinding, direkte enjinaandrywing, enkel- of dubbelmotorenergieherwinning , en ry- of parkeerlading, wat nie net aan die behoeftes van gebruikers vir voltoneelreise kan voldoen nie, maar ook outonome beheer van sleutelkerntegnologieë kan realiseer.
DHT125
Hierdie DHT-produk is spesiaal ontwerp volgens die eienskappe van die hibriede kragstelsel.Dit het die omvattende voordele van lae brandstofverbruik, lae kragverbruik, hoë werkverrigting en lae koste, en bereik die wêreldwye handelsmerk-voorste doeltreffendheid van hibriede modelle.Die gemiddelde doeltreffendheid van elektriese aandrywing onder NEDC-toestande is meer as 90%, die hoogste transmissiedoeltreffendheid is meer as 97,6%, en die brandstofbesparingskoers in laekragmodus is meer as 50%.Sy suiwer elektriese totale klankdrukvlak is slegs 75 desibel, en sy ontwerplewe is 1,5 keer dié van die industrievlak.Die Tiggo PLUSPHEV toegerus met hierdie DHT wat op die mark gelys is, sal 'n 0-100 km/h versnellingstyd binne 5 sekondes behaal, en die omvattende brandstofverbruik per 100 kilometer sal laer as 1L wees, wat die huidige minimum brandstofverbruik van hibriede modelle breek.
