Miller-siklus, dubbele inspuitingstegnologie, tussenverkoeling EGR, veranderlike oliepomp, intelligente termiese bestuurstelsel ITMS 4.0.
Die wringkrag van medium en lae spoed word aansienlik verhoog met 10%, die brandstofverbruik word verminder met 8%, en die gewig word verminder met 25%.
Die emissies voldoen aan die Nasionale l VI B+RD, met sterk krag, ekonomie en brandstofbesparing.
Hierdie enjinmodel het uitstekende gehalte wat geskik is vir hoë temperature, plato en uiters koue gebiede.
Die G4G15-enjin is die vierde-generasie hibriede enjin wat deur Chery ontwikkel is.Dit neem iTMS 4.0 intelligente verbrandingstelsel, laedruk-verkoeling EGR-tegnologie, uiterste wrywingvermindering en hoë-doeltreffendheid turbo-aanvulling, en in-silinder direkte inspuiting tegnologie aan, wat op die toonaangewende vlak in die bedryf is.
ACTECO is die eerste motor-kernkomponent-handelsmerk met strategiese betekenis van Chery Automobile, en ook die eerste motor-enjinhandelsmerk met onafhanklike intellektuele eiendomsregte, grootskaalse bedryf en internasionalisering in China.ACTECO-enjins is gerangskik in terme van verplasing, brandstof en voertuigmodelle.ACTECO-enjin dek veelvuldige verplasings van 0.6~2.0l, en het massavervaardigde produkte van 0.6L, 0.8L, 1.0L, 1.5L, 1.6L, 2.0L en ander reeksprodukte gevorm;Terselfdertyd het ACTECO-enjinprodukte nou 'n volledige reeks petrolenjins, dieselenjins, buigsame brandstof en hibriede enjins.Tans het ACTECO-reeksenjins die kerndryfkrag van Chery-motors geword.Onder Chery se bestaande voertuigprodukte is baie produkte soos Tiggo, Arrizo en EXEED toegerus met ACTECO-enjins, wat al die hoofstroomverplasing van die marksegment van minimotors tot intermediêre motors dek.Dit is met CHERY eie voertuie na meer as 80 lande en streke regoor die wêreld uitgevoer, maar ook individueel na die Verenigde State, Japan, Rusland en Duitsland en ander lande uitgevoer.