tegniese parameter
- Verplasing (L)
1,499
- Boor x slag (mm)
74,5 x 85,94
- Kompressieverhouding
11.6:1
- Maks.Netto krag/spoed (kW/rpm)
125/5500
- Maks.Netto wringkrag/spoed (Nm/rpm)
270/2000 – 3500
- Spesifieke drywing (kW/L)
83,3
- Afmeting (mm)
646×640×670
- Gewig (kg)
≤108kg
- Emissie
CN6
Eksterne kenmerkende kurwe
01
Sleuteltegnologieë
Miller Cycle, VGT Supercharger, 350bar direkte inspuitingstelsel, eksterne waterverkoeling, OCV-sentraal, gesplete verkoeling, kogelkleptermostaat.
02
Uiterste prestasie
Die enjin is met uiterste brandstofverbruik, markleidende krag en NVH-verrigting;Terwyl dit die uiteindelike brandstofverbruik verseker, bereik dit 'n perfekte balans met krag en NVH.
03
Energiebesparing en Omgewingsbeskerming
Voldoen aan die emissievereistes van National VI B+RDE, met 'n termiese doeltreffendheid van 40%, en kan die uitbreiding van 48V en PHEV realiseer.
04
Betroubaarheid en duursaamheid
Die toetsontwikkeling en verifikasie is voldoende, wat die ontwikkelingstoets van stelselkomponente, die funksie van die hele Eengine, die betroubaarheid en duursaamheidstoets van die hele enjin, en die gebruikerssimulasietoets van die hele voertuig in hoëtemperatuurplato en uiters koue omgewing dek .
G4J15
Chery se G4J15-enjin is 'n 1.5L inlyn viersilinder turbo-aangejaagde enjin met 'n maksimum netto drywing van 125kW en 'n maksimum netto wringkrag van 270N.Die algehele gewig is slegs 108 kg.As die vierde generasie hibriede enjin wat deur Chery ontwikkel is, gebruik dit iTMS 4.0 intelligente verbrandingstelsel, uiteindelike wrywingsvermindering en hoë-doeltreffendheid turbo-aanjaging, en in-silinder direkte inspuiting tegnologie, met 'n termiese doeltreffendheid van 40%, op die industrie-leidende vlak .Hierdie enjin sal op die hoofmodelle soos Tiggo 7 en Jetour-modelmotor geïnstalleer word.
G4J15
ACTECO-enjins gebruik tegnologieë soos veranderlike inlaat- en uitlaatnokaskleptydreëling (VVT2), beheerde verbrandingstempo (CBR), uitlaatgas turbo-aangejaagde tussenverkoeling (TCI), petrol direkte inspuiting (DGI) en diesel hoëdruk gemeenskaplike spoor direkte inspuiting, wat maak ACTECO-enjins uitstaande vir energiebesparing en omgewingsbeskerming.
G4J15
Wat die ontwerp van die enjinstruktuur betref, het ACTECO-enjin die inlaatverbrandingstelsel, enjinsilinder, verbrandingskamer, suier, krukas-verbindingstaaf en ander dele van die strukturele ontwerp ten volle geoptimaliseer, sodat die werking van verbranding baie vol is, terselfdertyd die interne spanning en wrywingverlies is klein, wat sodoende brandstofverbruik verbeter.En om die kenmerke van lae brandstofverbruik te bereik onder die sterk krag en sterk wringkraguitset onder lae spoed.
